|
|
||||
|
|
|
|
|
|
| all-truck ニュース |
輸送 車両 （2006年） |
12月 |
12月 10日～ 12月 11日
日野自動車（株）、韓国での日野自動車の中型トラック販売でスカニアと合意
～日野自動車とスカニア、販売協業の第２弾～ |
プレスリリース 詳細情報 |
||||
|
日野自動車（株）は、韓国での日野の中型トラックの販売でScaniaAB（英語）と合意し、 スカニアの１００％子会社で販売現地法人である韓国スカニア社（韓国語）と日野で販売代理店契約を締結しました。 日野とスカニアは来春からの発売を目指します。 日野とスカニアは０２年３月に製品面、販売地域面の相互補完や、環境技術分野で の交流などで協業について基本合意をしており、既に０３年９月よりスカニア製トラクターを日本国内の日野の販売チャンネルで販売をしております。 今回の韓国におけるスカニア販売チャンネルによる日野車の販売合意は 販売協業の第２弾となります。 両社は今後とも、両社のさらなる発展の為、協業をグローバルに進化させてまいります。
|
衛星写真 ・ 日野自動車 ・ スカニア（Scania AB） ・ スウェーデンの企業 ・ スウェーデン ・ 大韓民国 ・ ソウル ※ウィキペディア （フリー百科事典）
|
||||
| ▲このページのトップへ | |||||
12月 1日～ 12月 9日
いすゞ自動車（株）、国内事業新会社設立について
～伊藤忠商事（株）と合弁で「いすゞネットワーク株式会社」を設立～ |
プレスリリース いすゞ自動車（株）発表 詳細情報 |
|
いすゞ自動車（株）(以下いすゞ)は、お客様へのサービス向上及び国内販売事業の長期的収益基盤の確立を目指し、ライフサイクル事業の強化のため伊藤忠商事（株）（以下「伊藤忠」）と合弁で「いすゞネットワーク（株）」（以下、新会社）を設立する。 いすゞグループは、お客様の車両購入から代替/廃車に至るまでの使用過程において発生するすべてのニーズに対応するサービスとしてライフサイクル事業に取り組んでいる。 新会社は現在個々のいすゞ販売会社、国内関連会社が行っているライフサイクル事業を連携させると共に、販売会社の経営効率化の為の支援を行っていく。 具体的には、ライフサイクル事業の企画立案、マーケティング、システム基盤構築をして販売会社に提供すると共に、販売会社の不動産管理、集中購買、間接業務効率化等の経営支援を行う。これにより販売会社は、本来業務である販売、アフターサービスに集中しライフサイクル事業の早期確立・強化を目指す。 新会社は、販売会社が所有する不動産を集約管理するため、いすゞグループの不動産関連事業を行っているいすゞエステート株式会社を母体とし、増資及び社名変更する。尚、増資にあたり、伊藤忠からも出資を受けて、最終的な出資比率をいすゞより75％、伊藤忠より25％とする。また、国内連結販売会社15社および連結事業会社3社[（株）いすゞユーマックス、（株）アイ・シー・エル、いすゞ車体 （株）] の株式を買い取る。 なお、既存の準備会社は清算予定。 |
・ いすゞ自動車 ・ 伊藤忠商事 ※ウィキペディア （フリー百科事典） |
| ▲このページのトップへ | |
|
11月 |
11月 26日～ 11月 30日
（株）矢野特殊車両、ホームページをリニューアル |
|
特装車架装、冷蔵車製作の（株）
矢野特殊車両は、ホームページをリニューアルしました。 （株）矢野特殊車両公式Web  （株）矢野特殊車両の創業者 故 矢野倖一氏が1916年（大正5年）に 製作した国産最古の自動車「アロー（ARROW)号」の特集ページも。 |
参考資料 |
| ▲このページのトップへ | |
11月 19日～ 11月 25日
11月 12日～ 11月 18日
日産ディーゼル工業（株）、ボルボ社との提携によるシナジー効果について
～効果金額は年間２億ユーロ（約２７０億円）～ |
プレスリリース 詳細情報 |
|
|
日産ディーゼル工業（株）とボルボグループ（英語・日本語）との提携によるシナジー効果金額は、両社による共同検討の結果、今後５年の間に、年間２億ユーロ（２７０億円相当）と想定され、その大半が日産ディーゼルで発生する見込みです。
当社とボルボ社との提携協議につきましては、ボルボ社が本年９月に持株比率を１９％に引き上げて以降、シナジー効果の検討作業を加速化させておりましたが、今般当社とボルボ社より構成されるアライアンスチームの初期共同作業が完了しましたので、検討結果をご報告します。今後５年の間に期待されるシナジー効果としては、年間２億ユーロ（２７０億円相当）と想定され、その大半が当社において発生します。 当社代表取締役社長 仲村巖は、「最もスケールメリットがあり、かつ早期に達成可能な事業領域は調達であり、数量拡大による当社の原価低減効果は顕著である」、また「商品開発、エンジン、パワートレイン、及び販売等の事業領域でも同様のシナジー効果が期待できる」と述べております。 ボルボ社は、本年３月に日産自動車株式会社より当社の普通株式の１３％を取得するとともに、６％を追加取得する買取オプションを取得しました。その後９月には買取オプションを行使し、併せて当社が発行する優先株式についても発行残高の全額である３４５億円（発行価額）を買取りました。今後ボルボ社が優先株式全てを当社が取得するのと引き換えに普通株式の交付を受ける場合（旧商法下の普通株式への転換に相当）、ボルボ社は２００８年４月には当社発行済普通株式総数の*４１．９％相当を、また２０１４年には発行済普通株式総数の*４６．５％相当の当社普通株式を保有することとなります。 ※ストックオプションを含む 参考資料  IAA2006国際モーターショー・商用車 ハノーバーメッセ会場16号館ボルボトラックブース  |
 日産ディーゼル工業（株） 公式Web  日本ボルボ（株）公式Web
・ 日産ディーゼル工業 |
|
| ▲このページのトップへ | ||
三菱ふそうトラック・バス（株）、小型トラック「キャンター」 |
プレスリリース 詳細情報 |
|
三菱ふそうトラック・バス（株）(以下：MFTBC)は、ダイムラー・クライスラートラックグループ(以下：DCトラックグループ)の米国トラックメーカー スターリング社(本社：ミシガン州)（英語）メキシコ向けに、小型トラック「キャンター」を供給することを発表しました。 参考資料  IAA2006国際モーターショー・商用車 16号館ダイムラークライスラー/三菱ふそう・ブースの左ハンドルキャンター スターリング社は、11月15日から17日までグアダラハラ(メキシコ)で開催されるエキスポ・トランスポルテ・ショーに“スターリング360”として出展します。 MFTBCは今春からスターリング社に対して同社の米国、カナダ市場向けに小型トラック「キャンター」の供給を開始、スターリング社は“スターリング360”という車名で販売していますが、今般メキシコ市場にも投入することを決定しました。これによって、スターリング社はメキシコ市場で商品ラインアップを充実させることができる一方、MFTBCはキャンターの生産増が見込めます。 MFTBC取締役副社長、海外販売本部長のベルト・ファン ダイクは、「スターリング社にキャンターを供給することで同社のメキシコ市場での拡販に寄与し、延いてはＤＣトラックグループの発展に繋がるものと確信しています」と述べました。 MFTBCの北米事業は1985年に現地販売会社MITSUBISHI FUSO TRUCK of America, Inc(ミツビシ・フソウ・トラック・オブ・アメリカ、本社：ニュージャージー州)を設立、北米に約170の販売拠点を有し、小型・中型トラックを販売しています。2006年第3四半期(1月～9月)では前年比41%増の6,460台の販売を達成しています。 |
衛星写真
・ 三菱ふそうトラック・バス |
| ▲このページのトップへ | |
（財）日野自動車グリーンファンド 2006年度の助成先を決定
～1991年の設立以来、『緑の助成財団』として自然環境保全に貢献する各種事業を展開～ |
プレスリリース 詳細情報 |
日野自動車（株）が出資設立した（財）日野自動車グリーンファンドは、このたび2006年度の助成対象・内容を下表の通り決定しましたのでお知らせいたします。 （財）日野自動車グリーンファンドの詳細 同ファンドは1991年の設立以来、『緑の助成財団』として自然環境保全に貢献する各種事業を展開してきました。その大きな柱が、身近な環境保全に取り組む民間の団体への助成活動です。毎年1回公募し、応募案件の中から助成先を決定、助成金の交付を行っているものです。 |
・ 日野自動車 ・ 社会的責任投資 ※ウィキペディア （フリー百科事典） |
| ▲このページのトップへ | |
11月 1日～ 11月 11日
三菱ふそうトラック・バス（株）、携帯版拠点検索のご案内 |
案内詳細 詳細情報 |
|
|
携帯版拠点検索のご案内 携帯へURLをメール送信 こちらからメールソフトを立ち上げる 宛先にご自分の携帯アドレスをご入力お願い致します ・ メールソフトにより起動しない場合があります。 ・ メール受信拒否設定をされている場合は、メールは届きません。 ・ 「ドメイン指定受信機能」を利用されている場合は、受信できるように設定をお願いいたします。 ・ メールが遅延する場合がございますので、あらかじめご了承ください。 携帯サイトのコンテンツはパソコン上でも確認できます。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/i/index.html
|
・ 三菱ふそうトラック・バス ・ QRコード ※ウィキペディア （フリー百科事典） |
|
| ▲このページのトップへ | ||
いすゞ自動車（株）、トヨタ自動車（株）、業務提携に向け基本合意
～あわせて、トヨタはいすゞの株式を取得～ |
プレスリリース いすゞ自動車（株）発表 詳細情報 |
|
いすゞ自動車（株）(以下いすゞ)とトヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、本日、両社の開発、生産の分野における相互の経営資源の活用や、技術面の補完を図り、相互にシナジー効果を発揮する枠組み、ならびに協業案件の検討を進めることで合意した。 今後両社は、提携業務の事業形態や対象範囲等について検討を開始するが、 主な内容は次のとおり。 (1) 小型系ディーゼルエンジンの開発、生産に関する分野 (2) ディーゼルエンジンの排出ガス制御技術ならびに装置の共同開発 (3) エンジン等に関する各種基礎技術ならびに代替燃料等の幅広い環境技術 また、その具体化については、(1)、(2)はいすゞが主要な役割を担い、 (3)はトヨタが主要な役割を担うこととなる。 今回の基本合意は、今後、益々グローバルに競争激化が予想される自動車産業の中で、お互いの経営の自主性を尊重しながらも、協力関係を構築し、連携を図ることが、相互の発展と成長につながるとの考えで、両社が一致したものである。 また、トヨタは今回のいすゞとの業務提携を円滑に進めるため、 いすゞの普通株式を取得することとした。 |
・ いすゞ自動車 ・ トヨタ自動車 ・ ディーゼルエンジン ・ 相乗効果 ※ウィキペディア （フリー百科事典） |
| ▲このページのトップへ | |
いすゞ自動車（株）、トヨタ自動車（株）、業務提携に向け基本合意
～あわせて、トヨタはいすゞの株式を取得～ |
プレスリリース トヨタ自動車（株）発表 詳細情報 |
|
いすゞ自動車（株）(以下いすゞ)とトヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、本日、両社の開発、生産の分野における相互の経営資源の活用や、技術面の補完を図り、相互にシナジー効果を発揮する枠組み、ならびに協業案件の検討を進めることで合意した。 今後両社は、提携業務の事業形態や対象範囲等について検討を開始するが、 主な内容は次のとおり。 ①小型系ディーゼルエンジンの開発、生産に関する分野 ②ディーゼルエンジンの排出ガス制御技術ならびに装置の共同開発 ③エンジン等に関する各種基礎技術ならびに代替燃料等の幅広い環境技術 また、その具体化については、①、②はいすゞが主要な役割を担い、③はトヨタが主要な役割を担うこととなる。 今回の基本合意は、今後、益々グローバルに競争激化が予想される自動車産業の中で、お互いの経営の自主性を尊重しながらも、協力関係を構築し、連携を図ることが、相互の発展と成長につながるとの考えで、両社が一致したものである。 また、トヨタは今回のいすゞとの業務提携を円滑に進めるため、 いすゞの普通株式を取得することとした。 〈トヨタによるいすゞ株式取得の概況〉 ・ 取 得 先 ： 三菱商事(株)、伊藤忠商事(株) ・ 取得株式数 ： 100百万株 （内訳 三菱商事(株)：60百万株、伊藤忠商事(株)：40百万株） ・ 取得比率 ： 5.9％（Ｉ種優先株式が全て転換された場合の見込み） ・ 受渡予定日 ： 11月10日（金） |
・ いすゞ自動車 ・ トヨタ自動車 ・ 三菱商事 ・ 伊藤忠商事 ・ ディーゼルエンジン ・ 相乗効果 ※ウィキペディア （フリー百科事典） |
| ▲このページのトップへ | |
|
10月 |
10月 22日～ 10月 31日
三菱ふそうトラック・バス（株）、
|
プレスリリース 詳細情報 |
|
三菱ふそうトラック・バス（株）(以下：MFTBC)は、、「たけのこ プログラム」のスポンサーとして約40名のドイツ高校生を対象に教育プログラムを実施しました。 今月、ドイツの3つの高校、シュターデ市のレアルシューレ・カンパホーエ校、オスナブルック市のフォルカーシューレ校、デトモルト市のフェッヒェンバッハブルーフスコレーグ校の学生約40名が来日し、MTFBCの川崎工場を訪問して同社幹部と対面しました。 「たけのこ プログラム」は日独両国の高校生がお互いの文化への関心を高め、両国の青少年の交流を促進することを目的にダイムラー・クライスラーとMFTBCが共同スポンサーとなって設立、「財団法人 ベルリン日独センター」（所在地：ドイツ ベルリン）が管理、運営しています。「たけのこ プログラム」の命名には、日独両国の青少年交流が、すくすくと緊密な根強いネットワークを構築し、真っ直ぐに成長していく竹の子のように強く、逞しく成長してほしいという願いが込められています。 MFTBCの江頭会長は次のように述べました。「日独文化の相互理解の育成を支援することを大変嬉しく思っています。今回、ドイツの高校生を川崎工場に迎え、日本の商用車メーカーの業務を紹介することができたことを光栄に思っています」 MFTBCは、2005年12月にダイムラー・クライスラーと共同で「たけのこ プログラム」を支援すると発表し、2005年から3年間、毎年総額10万ユーロ(約1,400万円)の資金を援助することを決めました。MFTBCは、今後もダイムラー・クライスラーと「たけのこ プログラム」のもとで教育プログラムを継続実施する予定です。 |
 三菱ふそうトラック・バス（株） 公式Web
衛星写真
・ 三菱ふそうトラック・バス |
| ▲このページのトップへ | |
日野自動車（株）、中型トラック「日野レンジャー」を「低排出ガス重量車」に適合
～「低排出ガス重量車」の最高ランク “新長期排出ガス規制値比 NOx・PM10%低減”に中型トラック クラスで国内初の適合～ |
プレスリリース 詳細情報 |
||||||||||||
|
日野自動車（株）（以下、日野）は、平成１７年（新長期）排出ガス規制適合の中型トラック「日野レンジャー」を「低排出ガス重量車」の中でも最高ランクの“新長期排出ガス規制値比NOx・PM１０％低減”【排出ガス記号
BDG】に、中型トラック クラス（４トン積トラック クラス） として国内で初めて適合させ、11月1日より発売を開始します。  日野レンジャー 平成17年（新長期）排出ガス規制適合、低排出ガス重量車認定BDG-FD7JLWA型 新長期排出ガス規制適合「日野レンジャー」は、日野独自のクリーンディーゼルシステム「DPR」により、昨年５月の発売時点で、すでに「低排出ガス重量車」の基準をクリア可能な優れた環境性能を有しておりました。 今回、同基準の適用開始に伴ない、改めて「新長期排出ガス規制」および「低排出ガス重量車」（新長期排出ガス規制値比NOx・PM１０％低減）適合車【排出ガス記号 BDG】として認可を取得し直し発売したものです。 日野は、これからも「環境フロントランナー」として“環境への負荷を低減”するトラック・バスの開発および普及に努めてまいります。 東京地区希望小売価格（ 代表車型 ）
|
 「日野レンジャー」の 詳細な製品情報  「日野レンジャー・ハイブリッド」の 詳細な製品情報
・ 日野自動車 |
||||||||||||
| ▲このページのトップへ | |||||||||||||
日野自動車（株）、
|
プレスリリース 詳細情報 |
日野自動車（株）（以下、日野）は、2007年1月6日にスタートする“世界一過酷なラリー”ダカールラリー（通称パリダカ）カミオン（トラック）部門に、「日野レンジャー」2台体制で参戦、初参戦以来の17年連続完走を目指します。 2006年ダカールラリー 2006年レースより、チーム名を“HINO TEAM SUGAWARA（日野チームスガワラ）”と一新し、日野は菅原義正氏率いるチームスガワラへの支援体制を強化、車両開発を中心に取り組んできました。 今回、2007年レースに向け、車体周りの空力特性を大幅に改善した新型車を開発しました。これにより、車両の熟成度を向上させ、「日野レンジャー」の軽量・コンパクトなボディの優位性をこれまで以上に活かしたレース運びを狙うことができます。 また、日野グループより派遣するメカニックの人数を昨年の4名から2名増員の6名として、万全なバックアップ体制で挑みます。 ドライバーは、前回に引き続き、パリダカ24年連続出場・18年連続完走の史上最多記録を現在も更新中の菅原義正氏と、2年連続上位入賞を果たした照仁氏の親子参戦となります。HINO TEAM SUGAWARAは、総合力を高めた布陣で、17年連続完走を目指します。 日野は、1991年に日本のトラックメーカーとして初参戦。以来連続出場・連続完走の記録を更新しています。1997年には、パリダカカミオン部門史上初の総合1・2・3位独占という快挙を成し遂げています。“世界一過酷なラリー”と称されるパリダカで、常に完走し、カミオン部門総合でもモンスターカミオンと上位争いをし、入賞を果たしてきました。  2006年ダカールラリー・ゴール地点（日野チームスガワラ） 日野は、パリダカを通じ、 持てる“技術力”“商品力”“挑戦する企業スピリッツ”を 実証し続けてまいります。  尚、レース期間中（2007年1月6日～1月21日）は、 日野ＨＰ（http://www.hino.co.jp/j/brand/race/dakarrally/index.html）にて毎日現地速報をお伝え致します。 ご覧下さい。 |
 日野チームスガワラ公式Web  パリダカ－ルラリー公式Web
・ 日野自動車 |
| ▲このページのトップへ | |
トヨタ車体（株）、バイオディーゼル燃料でパリダカールラリー2007に挑戦！ |
プレスリリース 詳細情報 |
トヨタ車体（株）は、2007年1月6日にスタートする「パリダカールラリー2007（通称パリダカ）」にトヨタランドクルーザー100 3台で参戦します。
2006年ダカールラリー トヨタ車体のパリダカへの参戦は今回が３回目（旧アラコ時代を含めると１３回目）。参戦２年目となった前回では、ガソリン車を含めた市販車無改造部門においてワン・ツーフィニッシュの快挙を達成。トヨタ ランドクルーザー100の信頼性・走破性の高さを証明することができました。今大会は史上初のディーゼル車による市販車無改造部門３連覇に挑戦します。 また、新たに２号車ドライバーとして三橋淳、３号車ドライバーとして山田周生を起用。その３号車にはバイオディーゼル燃料*1とケナフボード*2を採用（ボデーの一部）し、環境に配慮した車の使い方を提案します。 年頭のこのラリーは07年のトヨタモータースポーツ活動として初戦となります。日々の参戦状況は毎日弊社ホームページにて速報いたします。 ＊1 生物資源ディーゼル燃料 【 チーム名 】 |
パリダカ－ルラリー公式Web
・ トヨタグループ |
| ▲このページのトップへ | |
TOYOTA、クイックデリバリー200を一部改良
～NOx・PMとも平成17年(新長期)排出ガス規制値より10％低減したうえ、ディーゼルハイブリッドシステムを新たに搭載～ |
プレスリリース 詳細情報 |
|
TOYOTAは、クイックデリバリー200を一部改良し、全国のトヨタ店（大阪地区は大阪
トヨタ）を通じて、 10月25日より発売した。  TOYOTAクイックデリバリー200 今回の改良では、N04C ディーゼルエンジンを改良し、インタークーラー付電子制御可変ノズル式ターボチャージャー、コモンレール式燃料噴射システムの採用、クールEGR（排出ガス再循環）システムの強化など、さらに進化したクリーンディーゼルシステムDPRを採用するとともに、ディーゼルハイブリッドシステムを新たに搭載している。 これにより、平成17年（新長期）排出ガス規制に対し、NOx（窒素酸化物）およびPM（粒子状物質）の排出量を、それぞれ規制値よりさらに10％以上低減した「低排出ガス重量車」の認定を国土交通省より取得したうえ、燃費を向上させるなど、優れた環境性能と走行性能の両立を実現している。 また、室内においては、メーター内にハイブリッド専用のインジケーターを設定し、省エネ運転状態、バッテリーの充・放電状況および充電量をランプで表示するなど、ハイブリッドシステムの作動状況を確認できるようにしている。 ＊１ EGR ： Exhaust Gas Recirculation ＊２ DPR ： Diesel Particulate active Reduction system |
・ トヨタ自動車 |
| ▲このページのトップへ | |
いすゞ自動車（株）、南アフリカに商用車販売の合弁会社を設立することに合意 |
プレスリリース 詳細情報 |
|
いすゞ自動車（株）(以下いすゞ)は、南アフリカ共和国にCV（Commercial
Vehicle）販売の合弁会社、 いすゞトラックサウスアフリカ [Isuzu Truck South Africa (Pty) Limited]（以下ITSA） を設立することに 合意した。 ITSAは、いすゞとGMサウスアフリカ（GM 100%出資、以下GMSA）との合弁で設立され、南アフリカおよびその周辺国でのいすゞ商業車のマーケティングおよび販売を行う。 なお資本金は８千万ランド（約１３億円）で、両社の出資比率はいすゞ 50%、GMSA 50%となる。 参考資料  パリモーターショー2006 ISUZUブース 写真はパリダカールラリー2007参戦D-MAX 詳細 (英・伊語)  パリモーターショー2006 ISUZUブース D-MAX これまで南アフリカでは、GMSAがいすゞ製商用車とピックアップトラックについて、いすゞブランドにてGMブランドの乗用車とともにマーケティング及び販売を行ってきた。 今回、同地域における商用車事業のより一層の強化を図るため、いすゞのグローバル商用車販売ノウハウを導入することとし、これにより同事業をいすゞ主導で展開するため、商用車のディストリビューション機能を分離し、別会社化することとした。 なお、ピックアップトラックは、従来通りGMSAがいすゞブランドにて取り扱っていく。 いすゞ、GMは相互協力により、今後も南アフリカおよび周辺国における両社の事業プレゼンスの強化・拡大を進めていく。 ITSAでは、いすゞNシリーズ（エルフ）、Fシリーズ（フォワード）の販売から開始し、将来はC&Eシリーズ（ギガ）の投入も検討していく。 2005年の同マーケットにおけるいすゞ商用車販売実績は2,307台（シェア8%）、2007年度の販売は3,500台（シェア13%）を計画しており、2010年には5,600台（シェア20%）に販売を伸ばしていく。 現在いすゞ商用車は同国第５位であり、マーケットリーダーはダイムラーグループで、シェア22%となっている。 南アフリカは、2005年自動車全需で556,000台、うち商用車が27,000台の市場規模であり、近年の資源市況高騰による経済成長が今後も続き、2010年には自動車全需で800,000台、うち商用車が31,000台を超える商用車市場となり、豪州市場と並ぶ規模へ成長していくものと見込まれている。 |
衛星写真
・ いすゞ自動車 |
| ▲このページのトップへ | |
10月 15日～ 10月 21日
いすゞ自動車（株）、『環境・社会報告書２００６』 を発行 |
プレスリリース 詳細情報 |
|
いすゞ自動車（株）は、自動車と地球環境の調和を目指す弊社の活動を掲載した、 『環境・社会報告書２００６』を発行しました。 ８回目の発行となる本報告書では、２００５年度の環境保全活動実績報告を中心に、社会性報告の内容充実も図っています。また、昨年から始めた「ステークホルダーミーティング」を継続開催し、専門家の方々のご意見を掲載するとともに、緊急の課題である「地球温暖化防止」に取り組むいすゞグループの活動状況もハイライトとして紹介しました。 『環境・社会報告書 ２００６』の主な内容・ポイントは次の通りです。 【 ハイライト 】 ○ ステークホルダーミーティング：「いすゞは持続可能な社会の実現にどのように貢献できるか」をテーマに環境分野を中心に活躍されている方々のご意見を伺いました。 ○ いすゞグループの地球温暖化ストップ活動：地球温暖化のストップに向けて、開発から生産、販売、物流、オフィス、さらに家庭に至るまで全ての分野におけるＣＯ削減など温暖化抑制への取り組みをわかりやすく紹介しています。 【 環境/環境マネジメント 】 ○ 連結環境マネジメントへの取り組み： 製造会社（国内8社、海外6社）、販売会社（全社35社）で取り組みを推進。販売会社では全拠点で現状把握を実施し、第1ステップの「いすゞエコ・ディーラー」認定を目指して取り組んでいます。 ○ 環境目標と実績： ２００５年度においては、環境活動全項目の目標を達成しました。 【 環境/製品づくり 】 ○ 環境に配慮した製品づくり：低燃費・低排出ガスエンジンの両立を実現させるための新開発技術や製品を、開発担当者の声を交えて紹介しています。 ○ 環境負荷低減に貢献する「みまもりくん」：走行データ解析、省燃費、安全運転のアドバイスなどを行う「みまもりくん」が、第２回エコプロダクツ大賞国土交通大臣賞を受賞しました。また、改正省エネ法にも対応し、各企業の計画立案や報告書作成にもお役に立ちます。 【 環境/工場づくり 】 ○ 「環境に調和した工場、地域に開かれた工場づくり」を目指し、(1)地球温暖化防止（CO削減）(2)廃棄物削減(3)環境負荷物質の削減(4)環境マネジメントの活性化の４つの課題に重点的に取り組んでいます。 ２００５年１０月に１工場あたり廃棄物埋め立て処分量１トン/月以下（焼却灰含む）を達成しました。 【 社会性報告 】 ○ 国内外のお客様、地域社会、取引先・株主の皆様、従業員との関わりについて具体的に紹介しています。多くのステークホルダーの皆様との関わりを、コラムや写真を多用し、身近で親しみのわくレポートになるように工夫しました。 この件に関するお問合せ及び資料請求は、 プログラムマネジメント部環境推進グループ(TEL：03-5471-1394)までお願い致します。 |
・ いすゞ自動車 |
| ▲このページのトップへ | |
10月 8日～ 10月 14日
いすゞ自動車（株）、 |
プレスリリース 詳細情報 |
いすゞ自動車（株）(以下いすゞ)は、インターネット上でいすゞ車を含む全中古商用車の購入、買い取りが出来るいすゞグループ中古車情報総合サイト Isuzu Group Auto Land (以下：IGALhttp://www.igal.jp)を開設し、10月10日より運営* を開始した。
IGALは、いすゞグループの在庫車情報の掲載・お客様からの無料査定希望の受付を中心とした中古商用車の様々な情報を提供する。 |
・ いすゞ自動車 |
| ▲このページのトップへ | |
10月 1日～ 10月 7日
日野自動車（株）、
|
プレスリリース 詳細情報 |
|
日野自動車（株）（以下、日野）は、本年３月より発売を開始した小型路線ノンステップバス
新型「日野ポンチョ」で、２００６年度グッドデザイン賞※を受賞しました。 ※ １９５７年に通商産業省（現
経済産業省）により創設された総合的デザイン評価・推奨制度。
|
 グッドデザイン賞公式Web
・ 日野自動車 |
日野自動車（株）、
|
プレスリリース 詳細情報 |
日野自動車（株）（以下、日野）は、小型トラック「日野デュトロハイブリッド」を“平成17年（新長期）排出ガス規制”に適合させるとともに、小型トラックおよびハイブリッドトラックとして初めて重量車の“平成27年度燃費基準”
を達成させて本日より発売開始しました。 「日野デュトロ ハイブリッド 平成17年排出ガス規制適合車 BJG－XKU508Ｍ－TQMMB3型」 尚、本車両は「低公害車の取得に係る自動車取得税の特例」対象となり、 自動車取得税率が2.7％軽減されます。 新型「日野デュトロハイブリッド」は、進化した直列4気筒ディーゼルエンジン「NO4C」をベースとするクリーンディーゼルシステム「DPR」と新型の「永久磁石式モーター兼発電機」「バッテリー」「インバーター」採用により高出力・高効率化した「新ハイブリッドシステム」を組み合わせ、環境性能と燃費性能の向上を両立。 NOx・PM・CO2排出量のさらなる低減を実現し“新長期排出ガス規制”“低排出ガス重量車（新長期排出ガス規制値比NOx・PM10％低減）”に適合するとともに、“平成27年度燃費基準”を達成しています。 日野は2003年11月に世界初の小型ハイブリッドトラックとして「日野デュトロハイブリッド」を発売。このたび発売した新型車は、“通常走行時はエンジンのみで走行、減速・制動時に減速エネルギーを回生しバッテリーに蓄電、発進・加速時はモーターがエンジンをアシストする従来のパラレル方式”を踏襲しつつ、長年に亘るハイブリッド車の開発・販売活動を通じ培った日野独自のテクノロジーでハイブリッドユニットを一新し、進化させた先進のハイブリッドトラックです。 さらに、優れたハイブリッド機能をドライバーに最大限活用していただくため、メーターパネル内に「ハイブリッドインジケーター」を新規標準装備して、ハイブリッド車に適した走行やバッテリーの充電量などをランプ表示しエコドライブをサポートします。 また、ハイブリッドユニットの小型・軽量化により積載性およびボデー架装性を向上させ、新運転免許制度における「普通免許」対応車（車両総重量5t未満でありながら積載量2tを確保した車両）や塵芥車専用シャシーを新規設定するなどラインアップを拡充したシリーズとしております。 日野は、これからも「環境フロントランナー」として、“環境への負荷低減”と“経済性”を両立させた“お客様のお役に立てるトラック・バス”をお届けしてまいります。 |
 「日野デュトロ」の 詳細な製品情報
・ 日野自動車 |
| ▲このページのトップへ | |
|
9月 |
9月 24日～ 9月 30日
日産ディーゼル工業（株）、ボルボ社による当社優先株式および普通株式の取得について |
プレスリリース 詳細情報 |
|
日産ディーゼル工業（株）は、当社の筆頭株主であるボルボ社より、本日当社優先株式について優先株主であるみずほコーポレート銀行、日産自動車、りそな銀行、みずほ信託銀行との間で、発行残高全額345億円（簿価ベース、第Ⅰ種265億円、第Ⅱ種40億円、第Ⅳ種40億円、詳細別紙ご参照）の買取りにつき、合意した旨の連絡を受けました。 加えて、ボルボ社は日産自動車の保有する当社普通株式18,211千株（発行済普通株式総数の6％に相当）についても、買取オプションを行使し取得するとの連絡を受けましたので、併せてお知らせいたします。 当社は、世界のリーディングカンパニーを目指すボルボグループの一翼を担うと共に、我が国商用車メーカーのトップ企業への発展を目指し、一層の努力を続けて参ります。 尚、日産自動車との関係につきましては、小型商用車の車両、エンジンの受託生産並びに共同開発などのビジネスを、今後も従来通り継続すると共に、当社の会社名につきましても、 「日産ディーゼル工業（株）」を継続使用することが確認されております。 |
日産ディーゼル工業（株） 公式Web
・ 日産ディーゼル工業 |
| ▲このページのトップへ | |
9月 11日～ 9月 16日
いすゞ自動車（株）、ドイツ・オーストリア合弁販売会社設立について
|
プレスリリース 詳細情報 |
|
いすゞ自動車（株）(以下いすゞ)及び、三菱商事（株）(以下、三菱商事)は、ドイツにいすゞ車両および部品の販売を行う合弁会社、いすゞセールスドイチェランド(
Isuzu Sales Deutschland GmbH )を設立しました。 同社は欧州でのいすゞ販売ネットワーク強化を目指し、ドイツ、オーストリアにおけるいすゞ車及びその補修部品の輸入販売、サービスの提供を行っていきます。 資本金は300万ユーロ(約4.5億円)で、出資比率はいすゞ20.0％、三菱商事80.0％となります。 いすゞセールスドイチェランド(Isuzu Sales Deutschland GmbH)はいすゞベネルクス、いすゞイベリアに続き、欧州市場におけるいすゞと三菱商事による3社目の合弁会社となります。 いすゞは現在推進中の中期経営計画('05年4月～'08年3月)において、いすゞ商用車の海外販売拡大に向け、体制の整備・強化に積極的に取り組んでおります。いすゞと三菱商事は欧州市場における協業の一環としてドイツ・オーストリアにも参入し、欧州市場でのさらなる拡販を目指していきます。いすゞと三菱商事は両社協業の強みである商品力、マーケティングノウハウを活かし、同市場でエルフシリーズ及びピックアップトラック(D-MAX)の拡販を図っていきます。  参考資料 ドイツIAA2006 いすゞブースのエルフ ドイツ・オーストリア市場はトラックの販売台数が約１0万台という大マーケットであり、ベンツ(42％)、マン(23％)、イベコ(11％)等がシェア上位を占めています。内、今回いすゞが参入する小型トラックマーケットは約4万台、ピックアップトラックマーケットは約9,000台となっております。  参考資料 ドイツIAA2006 いすゞブースのエルフとD-MAX 2007年の販売計画はエルフシリーズが400台、D-MAXが900台ですが、2010年にはエルフシリーズ800台、D-MAX 2,300台を計画しています。 なお、エルフシリーズは日本から、D-MAXはタイからそれぞれいすゞセールスドイチェランド(Isuzu Sales Deutschland GmbH)が輸入し、現地販売代理店を通じて販売します。 |
・ いすゞ自動車 |
| ▲このページのトップへ | |
9月 1日～ 9月 10日
三菱ふそうトラック・バス（株）、「環境・社会報告書2006」を発行
|
プレスリリース 詳細情報 |
||||||||||||||
|
三菱ふそうトラック・バス（株）(以下：MFTBC)は本日、2005年～2006年の日本国内における環境活動・社会活動をまとめた「環境・社会報告書2006」(日本語版)を発行しました。英語版は10月発行予定です。 2006年版は、今年7月に発表した世界一クリーンなハイブリット小型トラック「キャンター エコ ハイブリッド」特集、5月に稼動を開始した環境に配慮した最新鋭の「新塗装工場」特集をはじめ、環境に関する中期計画「環境サステナビリティプラン」の進捗状況等を掲載、充実した内容となっています。 【1．トピックス(特集記事)】
|
三菱ふそうトラック・バス（株） 公式Web  「キャンター エコ ハイブリッド」  三菱ふそう 環境・社会報告書 英語版は10月発行予定です。
・ 三菱ふそうトラック・バス |
||||||||||||||
| ▲このページのトップへ | |||||||||||||||
|
8月 |
トヨタ車体（株）、パリ～ダカールラリー２００７に参戦 |
プレスリリース 詳細情報 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
トヨタ車体（株）は、２００７年１月６日にスタートする「パリ～ダカールラリー２００７（通称パリダカ）」に トヨタ ランドクルーザー１００（３台）で参戦します。 ※公式Web http://www.dakar.com/（ASO）(英・仏・ポルトガル・スペイン・オランダ語)  Team Land Cruiser TOYOTA AUTO BODY 「２・３号車のドライバー、ナビゲーターを一新して３連覇に挑戦！」 （写真：０６年大会でモロッコの砂丘を疾走するランドクルーザー１００） 次回大会は、新たに２号車ドライバーとして三橋 淳、ナビゲーターには三浦 昴（トヨタ車体社員）、 ３号車ドライバーとして山田周生、ナビゲーターには柳川雄大（トヨタ車体社員）の体制で３連覇に挑戦します。 ラリー車のチューンナップは前回同様トヨタグループ各社の協力のもとトヨタフランスが担当し、オールトヨタとしての挑戦になります。また社員の技術スタッフを今回も起用し、ラリーで得たノウハウを市販車の開発に活かしていきます。 【 チーム名 】 Ｔｅａｍ Ｌａｎｄ Ｃｒｕｉｓｅｒ ＴＯＹＯＴＡ ＡＵＴＯ ＢＯＤＹ （通称：ＴＬＣ） （チームランドクルーザー・トヨタオートボデー） 【参戦体制】 トヨタ ランドクルーザー１００(３台)で参戦します。 【チーム目標】 市販車無改造ディーゼルクラスで３連覇を目指します。 【 パリ～ダカール２００6の戦績 】 トヨタ車体のパリダカ参戦は次回が３回目。参戦２年目となった前回は、市販車無改造ディーゼルクラスにおいて、クラスワン・ツーフィニッシュを達成。市販車無改造ガソリンクラスをあわせた、市販車無改造グループにおいてもトップ２を独占する快挙を達成。トヨタランドクルーザー １００の信頼性・堅牢性の高さを証明することができました。 【 パリ～ダカール２００７ 】 パリ～ダカールラリー（通称パリダカ）は、'７９年より開催され、次回で２９回目を数える伝統ある大会で、クロスカントリーラリーの最高峰とされています。 次回はA.S.O（ 英・仏語）が主催し、２００７年１月６日にヨーロッパをスタート。アフリカ大陸へフェリーで渡り、アフリカの大地をメインステージとして１月２１日にゴールする、走行距離が約１万kmにおよぶ戦いです。 ※ A.S.O :Amaury Sport Organisation 【チームの訓練状況と今後のスケジュール 】（９月以降は予定）
|
 Team Land Cruiser TOYOTA AUTO BODY 公式Web  パリ～ダカールラリー公式Web （日本語）  パリ～ダカールラリー2006 大会コース  パリ～ダカールラリー2007 大会コース（予定） 衛星写真 ・ トヨタ自動車 ・ トヨタグループ ・ ランドクルーザー ・ ディーゼルエンジン ・ パリ・ダカール・ラリー ・ サハラ砂漠 通過国 （スタート） ・ ポルトガル共和国 ・ リスボン ・ スペイン ・ モロッコ王国 ・ 西サハラ （国連未承認の国） ・ モーリタニア・イスラム共和国 ・ マリ共和国 ・ ギニア共和国 （コ゜ール） ・ セネガル共和国 ・ ダカール ※ウィキペディア （フリー百科事典） |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ▲このページのトップへ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8月 21日～ 8月 27日
トヨタ自動車（株）、安全な車両開発への取り組みを強化 |
プレスリリース 詳細情報 |
|
トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、安全な車両開発を推進するため、技術開発の方向性を示す「統合安全コンセプト」および同コンセプトに基づいて開発した新安全技術を発表した。 今回発表の新技術は、本年９月発売予定のレクサスブランドの新型車「LS460」に採用する。 今後もトヨタは、「サステイナブル・モビリティ」実現に向けた取り組みの一環として、モビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロの実現」に貢献するため、「死傷者ゼロ・事故ゼロ」の追求を念頭に、「より安全な車両・技術開発」はもとより「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化していく。 【統合安全コンセプト】 ▽ 車両に搭載された個々の安全技術・システムを連携させていくとともに、将来的には、道路インフラとの協調（路車間）、自車以外の車両から得た情報の活用（車車間）を図り、運転状況に応じた最適な運転支援を行うことにより、「事故を起こさないクルマ」の実現を目指した、今後のトヨタの安全技術・車両開発の考え方。 ・ 車両の個々の安全技術・システムを連携、さらには、「路車間」・「車車間」でも協調し、相乗効果を高めることにより、運転状況を事故に至る危険の大きさで分類した「パーキング、予防安全、プリクラッシュセーフティ、衝突安全、救助」の全ての運転ステージにおいて、高い安全性を追求。今後、各システムの連携をさらに進めることにより、クルマを「より危険が少ない状態」に近づけていき、「事故を起こさないクルマ」を目指す。  個々の技術・システムの「連携」イメージ ・ 個々の安全技術・システムを連携させるにあたり、車両に搭載した各種センサーが検知したドライバーの状態、車両の挙動などの情報を「DSSコンピュータ」に集約。このコンピュータが、ドライバーを危険な状態に近づきにくくするための最適な運転支援内容を判断し、各々の技術・システムの制御を指示。 ＊ DSS ： Driver Support System  制御イメージ 【新安全技術の特長】 ▽「統合安全コンセプト」に基づき、今回、「プリクラッシュセーフティ」、「予防安全」、「パーキング」の各運転ステージにおける安全技術をさらに進化。 ＜運転ステージ ： プリクラッシュセーフティ＞ ・ ミリ波レーダーで進路上の車両や障害物を検知して衝突被害軽減に寄与する「プリクラッシュセーフティシステム」は、2003年２月に世界で初めて商品化し、ハリアーに採用。その後、2004年７月には、前方カメラの搭載により、画像認識情報を加えることで、検知能力を向上。さらに、2006年３月には、室内カメラによるドライバーモニターシステムを追加。 ・ 今回の新システムでは、新型ミリ波レーダーと新開発のステレオカメラの採用で「歩行者」の検知を実現するとともに、ドライバーの緊急回避操作を支援。さらに、後方専用のミリ波レーダーで車両の接近を検知し、その車両に注意を喚起する後方対応機能を追加。事故をできる限り未然に防ぐ方向へ、さらに進化。
|
 「統合安全コンセプト」および同コンセプトに基づいて開発した新安全技術の詳細  レクサス公式Web  レクサスLSニュース ・ トヨタ自動車 ・ レクサス ・ レクサス・LS ・ ミリ波 ・ レーダー ※ウィキペディア （フリー百科事典） |
| ▲このページのトップへ | |
日野自動車（株）、大型トラック「日野プロフィア」に 追突被害軽減ブレーキシステム |
プレスリリース 詳細情報 |
|
日野自動車（株）（以下、日野）は、世界初の大型トラック用
追突被害軽減ブレーキシステム「プリクラッシュセーフティ」を標準装備した「日野プロフィア」の車型ラインアップを拡大し8月22日より発売を開始しました。 世界初
日野は、本年2月、万一の追突を早期に判断し警報音とブレーキを作動させる「プリクラッシュセーフティ」を大型トラック「日野プロフィア」の一部車型に標準装備し発売。 |
 「プリクラッシュセーフティの 詳細なシステム」説明 ・ 日野自動車 ・ トヨタ自動車 ・ 日野・プロフィア ・ ミリ波 ・ レーダー ※ウィキペディア （フリー百科事典） |
| ▲このページのトップへ | |
8月 14日～ 8月 20日
8月 7日～ 8月 13日
