ゴットリープダイムラー Gottlieb Daimler（1834-1900）	ヴィルヘルム・マイバッハ（父） Wilhelm Maybach（1846-1929）	カールマイバッハ（息子） Karl Maybach（1879-1960）
メルセデス・ベンツオフィシャルサイト内 ゴットリープダイムラー （Gottlieb Daimler）、ヴィルヘルム・マイバッハ（Wilhelm Maybach）
MAYBACHの歴史 ゴットリープダイムラーの設立した自動車会社ダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト（DMG）の技術主任 ヴィルヘルム・マイバッハは、ダイムラーの死後も高性能エンジンの開発を続け、 自動車エンジンの開発だけに留まらず、1909年には飛行船ツェペリン号にもエンジンを供給するまでになりました。 息子、カールマイバッハは1919年自身の名前を冠した自動車製作会社マイバッハ・モトレーンバウ （Maybach-Motorenbau GmbH）を起こし 、1921年から1941年までに約1,800台の高級車を世に送り出しました。 カールマイバッハはエンジンとシャシーの開発に専念、ボディのデザインと装備を専門業者に委託し、顧客の要望に きめこまやかに対応するという受注生産方式で製作されたマイバッハ車は、当時の富裕層憧れの超高級車でした。 GmbH、メルセデス・ベンツ※ウィキペディア（フリー百科事典） 　 （参考資料）　ダイムラー・クライスラー社　メルセデス・ベンツ博物館（シュトゥットガルト） メルセデス・ベンツ博物館（シュトゥットガルト）の入り口に展示されている 左からゴットリープダイムラー、カール・ベンツ、ヴィルヘルム・マイバッハのブロンズ像。 ダイムラー社とベンツ社は1926年合併 第一次世界大戦後までゴットリープダイムラー とカールベンツの会社は鎬を削るライバル会社でした 戦後の賠償金に起因する空前のインフレがドイツ国内を襲った1926年に ダイムラー・モトーレン社とベンツ＆カンパニー社は合併してダイムラー・ベンツ社が誕生しました。 詳細はメルセデス・ベンツオフィシャルサイト内MERCEDES-Story 本社前のバス乗り場から、メルセデス・ベンツ博物館行きの無料送迎バスが巡回しています メルセデス・ベンツ博物館(英語)　南ドイツ・シュトゥットガルト市　ダイムラー・クライスラー社 本社内 シュトゥットガルト※ウィキペディア（フリー百科事典）

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マイバッハのロングボデーモデルのMAYBACH62は 　全長6,165mm/全幅 1,980mm/全高1,570mm

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マイバッハ62のホイールベースは 、マイバッハ57の3,390mmから435mm拡大された3,825mm

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マイバッハ62標準装備のフルサポート・リクライニングシート（後席）
 標準装備のオートクロージングドアはボタン操作でドアを自動で閉じることができます。
　

（参考資料）フルサポート・リクライニングシート（後席）

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マイバッハ62に有償オプション設定されている液晶調光パノラミックフルガラスルーフ（後席）
※ソーラーベンチレーション（前席）も装備されます（有償）。

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